Cách tính tỷ số truyền bánh răng

Tỉ số truyền là gì?

Cách cơ bản nhất để hiểu về tỉ số truyền chính là quy tắc “ Lợi về lực thì thiệt về đường đi và ngược lại” . Đây là đại lượng biểu thị mối quan hệ giữa lực công dụng và công dụng của lực.

Bạn đang xem: Cách tính tỷ số truyền bánh răng

Hệ thống truyền động bánh răng và ứng dụng trong cuộc sống hiện nay

Hiện nay tỉ số truyền được ứng dụng khá là nhiều trong đời sống hằng ngày của con người. Ví dụ như hệ thống truyền động trên phương tiện di chuyển và quá trình vận hành của dây chuyền sản xuất. Cùng thu thập một chẳng hạn như để hiểu rõ hơn nhé!

Câu trả lời là không, nếu như chúng ta áp dụng tỉ số truyền vào trường hợp này, việc di chuyển B sẽ được làm cực kỳ giản đơn. A có số răng chỉ bằng 1 nửa của B do vậy để di chuyển B, chúng ta cần quay A 2 vòng. Lúc đó lực tác động được chia đều làm 2 lần quay. Nhờ vậy thay vì phải sử dụng lực khổng lồ cho 1 lần quay bạn có thể chia nhỏ lực để việc di chuyển B được làm dễ dàng hơn.

Bộ máy bánh răng được sử dụng cho xe đạp

Vì thế xe đạp có tạo hình hộp xích với bánh răng to ở trên cùng bánh răng nhỏ ở phía dưới để khi bạn tác động quay 1 vòng đạp sẽ khiến bánh răng đằng sau quay đến 2, 3 vòng. Qua đấy chỉ với 1 vòng đạp có thể giúp chiếc xe di chuyển từ đến 3 vòng bánh xe cực kỳ giản đơn cùng đạt kết quả tốt cao.

Phương pháp tính tỉ số truyền

“Lợi về lực thì thiệt về đường đi và ngược lại” (nguyên lý đòn bẩy)

Phụ thuộc vào nguyên lý của Accimet người ta đã truyền động trên các bánh răng có số răng không giống nhau.

Tỉ số truyền sẽ được tính như sau: TST= TC/SC

Trong chẳng hạn như trên tỉ số truyền là TST= 20/10= 2.– Tỉ số truyền lớn hơn 1 (tst>1) là lợi về lực. Tst= 2 là lợi về lực gấp 2 lần. (Vd ta ảnh hưởng lực 2kg có thể nâng được vật 4kg)– Tỉ số truyền nhỏ hơn 1 (tství dụ trên, ta quay trực tiếp bánh B, thì bánh B lúc này là Sơ cấp. TST lúc này sẽ là 10/20= 0.5. Nếu đủ lực, ta sẽ quay được bánh B và kéo theo bánh A quay nhanh gấp đôi. Lúc này sẽ lợi về đường đi, cụ thể ở đây chính là vòng tua. Chẳng hạn như như xe đạp, ta đạp 1 vòng thì bánh xe quay 2 vòng. Giúp xe chạy nhanh hơn.

Xem thêm: Quang Lê Những Ca Khúc Nhạc Vàng Bolero Karaoke Được Hát Nhiều Nhất

Những thông số quyết định một chiếc xe mạnh hay yếu.

1) Công suất là đại lượng điểm đặc biệt cho tốc độ của một chiếc xe (xe nào có công suất càng cao thì năng lực đạt tốc độ tối ưu càng cao) .đa số các xe super sport được ưu tiên về công suất cao để phục vụ về tốc độ.

2) Mômen là đại lượng điểm đặc biệt cho độ tăng tốc và sức tải của một chiếc xe ( xe nào có momen lớn hơn thì khả năng tăng tốc nhanh hơn và tải được nặng hơn) .đa số xe cruiser được ưu tiên về mômen cao để đáp ứng về chịu tải nặng và leo dốc.

Ví dụ: Xe có momen lớn thì vê ga 1 cái là nó bốc lên ngay và mình cảm thấy nó cứ giật mạnh chồm chồm .điều này dễ thấy nhất khi mình đi xe ở số thấp thì máy rất mạnh tuy nhiên dù cho bạn có vê ga hết cỡ thì cũng không đạt cho được tốc độ tối đa và ngược lại khi đi xe ở số cao bạn sẽ thấy xe yếu nhưng nếu như vê ga hết cỡ thì xe sẽ chạy max speed

3) Công suất và momen là hai chỉ số gắn bó mật thiết và phần trăm thuận với nhau.

4) Dung tích xy lanh cũng phần trăm thuận với công suất và mômen

5) Mômen dụa trên nguyên lý về đòn bẩy của ácimet ,túc là sự cân bằng giữa lực và quãng đường.được lợi về lực thì thiệt về quãng đường còn được lợi về quãng đường thì thiệt về lực.

Tên gọi các kiểu tỉ số truyền trên xe máy

Cơ cấu tuyền động xe đạp chỉ có 2 bánh răng: nhông trước (dĩa) và nhông sau (líp) được nối với nhau bởi dây sên (xích). Cơ cấu giản đơn chỉ có 2 bánh răng như chẳng hạn như trên ta đơn giản gọi tên 2 bánh răng Sơ cấp và thứ cấp

– Tỉ số truyền của cặp bánh răng nhông hú gọi là tỉ số truyền sơ cấp (Primary Reduction Gear Ratio)